要想富，先修路，
想要更好的沟通南北的经济，交通问题必须首先解决。
修路要钱，建桥、建隧道更是需要钱，而且是很大一笔钱，钱从哪里来？
交通基础设施建设一般多为当地财政拨款，重大项目建设大部分都是当地财政拨款和国家专项拨款。
但是有个很大的问题，
全国那么大，城市那么多，每个城市都申请拨款，教育、基建、医疗，每年估计需要拨款万万亿都不够。
大型基建项目的拨款都需要排队，重要的项目先上，不着急的后上。
所以想要大部分建桥修路，很多时候还是要靠当地财政支出。
南江省是国内的经济大省，经济基础扎实，发展也很迅速，
这主要得益于南江省内水资源丰富，土地肥沃，很多的城市沿海临江，水运交通非常便捷，
诸多原因，造就了南江省经济的领先的地位。
南江省内很多地区和城市被长江穿插而过，给经济发展带来机遇的同时，也造成了很多不便。
长江的存在对于水运有着很大的优势的，但是对于陆地上的公路运输也有阻碍，
想要解决这个问题需要过江通道，过江通道主要有轮渡、桥和隧道三种方式。
轮渡能够满足基本出行，但运输方面效率低，跨江大桥是实用性最高的方式，也是目前国内的主流方式。
不过随着科学技术的不断发展，未来的过江通道不会单单局限于跨江大桥，还有过江隧道这样的方式。
高翔耀计划在南江省境内，修建4座大桥，1条过见隧道，其中金陵有1座桥和1条隧道。
其实这些计划很早就已经开始，包括选址、勘探工作都已经完成，只不过涉及到拨款的问题，江世贵一直从中作梗。
金陵长江二桥，位置靠近群马，明年就要通车。
群马工业园和群马物流园的地位越发明显，不仅沟通金陵南北，还沟通南江省南北，更是沟通华东和华北重要通道。
群马工业园和群马物流园都是高翔耀负责，未来这会增加高翔耀的筹码，江世贵已经非常忌惮了。
如果金陵的桥和隧道都开始修建，那高翔耀市里还会膨胀。
因为桥和隧道都是沟通金陵城南和北江县的通道，北江县在高翔耀的掌控之中，
隧道和桥修成，对高翔耀有利，江世贵自然是不能同意。
不过他的反对是一方面，金陵和南江财政上有压力也是事实。
总之种种原因，项目没有办法实施，拖到现在。
现在江世贵成为历史，高翔耀想要上马项目，也没有人出来唱反调。
不过南江和金陵不可能拨款几百亿给他，只能他自己想办法。
高翔耀提出财政和市场化改革创新之路。
财政拨款部分，打破传统的思维方式，通过发行政府债券筹集。
金陵和南江省财政部门通过资产公司，在魔
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